Bob＆Middot; Bob Lutz揭示了Rayorgini拥有的兰博基尼的故事。
多年来，兰博基尼拥有大量的车主，其中一些人在品牌上比其他人更好。
克莱斯勒就是其中之一，根据最新的内部消息，这几乎与历史上最严重的车牌工程事故之一相冲突。
Bob和Middot的不断开放和丰富的经验。卢兹（Lutz）跟随克莱斯勒（Chrysler）在1987年收购了愤怒的劳斯莱斯（Angry Bull Rolls-Royce）。福特副总裁加入克莱斯勒后，新车主艾柯卡宣布收购兰博基尼时，卢茨辞去了工作。
Iacocca希望利用此次收购的优势。
他的建议是使兰博基尼成为克莱斯勒最好的品牌装饰，就像福特十年前所做的那样。
Iacocca的最终结果是谨慎的，因此Lutz和首席设计师TomGale提出了不仅失败，而且使老板完全失望的概念。
Gale和他的团队使用长轴距的Imperial Y-Chrysler轿车，拆下乙烯基车顶，降低悬架，安装Lamborghini机车，用意大利赛车红色重涂车身，并用奶油色皮革装饰。是的带有RagingBull徽标。
您可以想象最终产品的外观可能不及之前的基本渲染效果。
幸运的是，埃克卡通过看着变形的汽车克莱斯勒帝国兰博基尼意识到了自己放弃的思想的愚蠢性。
但是，如果实际批准生产，克莱斯勒就不会有任何不同。
此后不久，克莱斯勒开始基于相同的K平台平台生产2门敞篷玛莎拉蒂TC。
他还完成了菲亚特500的法拉利和玛莎拉蒂版本（与意大利汽车集团合并后）。
另一方面，兰博基尼在2008年巴黎车展上透露了Estok的概念时，他并未认真对待汽车再生的想法。
Urus跨界车最终在另一家母公司（这次是大众）的帮助下赢得了Estox轿车，但它比改良的Imperial模型要好得多，因为它可以容纳V6股票。
然而，不幸的是，克莱斯勒和兰博基尼之间长达7年的合作导致博洛涅塞·马尔凯进入了福特的一级方程式发动机供应商（仅一个领奖台）。盖拉多（Gallardo），今天的飓风和少量的奥迪（Audi），更不用说动力在相同的动力总成架构下也得到了发展。
